b集团在芬克威尔德区飞机工厂有着非常悠久历史，不光厂区面积占地极，更在易北河上有着工厂专用码头。

        梁远站在船头，有些慨看着河岸上那栋红白相间楼，前世坐飞机来汉堡，在芬克威尔德机场降落之前，透过飞机舷窗向看，最为明显标记物就这幢类似八爪鱼办公楼。

        不过那时b公司早已被奔驰?戴姆勒集团兼并，天空中两霸主之，空中客车集团在法国总图卢兹生产线之外第二条生产线就设立在这里。

        “彩虹勇士”号船明显经常跑这条航路，轻车熟路把游艇稳稳停靠在工厂码头上，连半分碰撞觉都没有。

        先期乘车从陆路过来c75项目组组江庆民，带着七、八c75项目组员工和三、个德国人都站在码头上等着刘文岳和埃德米斯顿到来。

        x" />情直古板德国人也没准备什么欢迎仪式，径直带着刘文岳登上了在厂区内行驶电瓶车，开始了参观历程。

        单纯从工业自动化来说，西方发达工业国家在八十年代末期工业自动化已经十分完善，基础建设更成熟无比，哪怕和二十年之后先进工厂对比，也仅仅在信息通讯、数据处理等件方面差距，其他基础件设施所差有限。

        虽然对于见多识广梁远来说，b工厂中那些在工作时端着咖啡、吃着零工程师。要远比参观整齐洁净厂房，和近乎术效果数控机床有意思多。

        两个小时之后，参观完厂房行人来到了b公司型会议室，刚进门，梁远就看到了个红白涂装、硕无比c75客机模型，稳稳放在会议室条形桌中央。

        梁远绕过条形桌，准备在刘文岳身边找个位置，却发现客机模型另边树脂制成透明外壳，客舱里座椅布局清晰可见，更有趣这半边客机尾翼上涂着只艺术化红凤凰。那可中国国际航空招牌。全球独此份。

        看起来德国佬了不少功夫，对共和国这边真抱着极期望，梁远暗自想着。

        在梁远上世，直到苏联解体之后。当时已经统了德国依旧派人来共和国寻求c75项目上合作。甚至开了签署政府间执行协议条件。打算拉共和国投资继续投资c75项目。

        可惜当时美国麦道奋起反击，放了由共和国设备人员，麦道知识产权、物料。采用类似于德国众汽车公司和共和国合作方式，合资生产麦道90干线客机杀手锏，最终把c75项目彻底搅和黄了。

        等到众人围着条形桌坐好，位典型日耳曼妈拿着摞厚厚资料分发给众人。

        梁远看着眼前资料上那行c75计划详解，哪有心思去听刘文岳和埃德米斯顿两只老狐狸之间言语试探，把翻译事情丢给了使馆派来工作人员，径直拿起资料看了起来。

        这架全新设计中、短途支线客机，采用3+2座席模式，选用了客舱舒适标准，为乘客提供比型干线客机更为舒适乘坐体验。

        c75客机架技术领先支线客机，先进技术将保证c75具有极低燃料消耗和营运成本，将提营运商经济效益，实现无与比利增，营运c75客机会使航空公司竞争力得到极提。

        前瞻x" />设计理念，全球系统供应商选择，将保证c75客机技术领先程度，即使进入了新世纪，c75客机依旧会支线客机技术领导者。

        计划书结尾到气势磅礴，气得吓人，把梁远看得j" />神震。

        c75支线客机分为两个型号，c75100型和c75200型，100型预计在1993年秋季进行首飞，1995年底交付首订用使用，200型预计在1994年首飞，1996年交付首订用使用。

        在文字边个c75飞机三视图和项目简略时间轴，上边标注着1985年c75项目正式立项，预计在90年夏季完成所有技术验证，正式锁定设计，然后在91年初开始制造第个c75客机零件。

        看起来倒没什么特别，看着眼前这份达10年客机开发计划单，想想自己穿越前共和国搞国产支线客机arj21，从2002年立项，虽说在梁远穿前依旧没有交付，仔细算起也就十年头，以共和国工业基础来说arj21得还算不错。

        当然当初商飞某些人为了屁股椅或脑袋上官帽牛，非得说arj21客机在2007年交付使用，纯粹自寻死路，挨骂彻底活该。

        脑袋里转着乱七八糟念头，梁远把手中计划书又翻开了页。

        计划书第二张内容也不算多，除了六副100型和200型客机分级座舱详细示意图之外，还有飞机航程、最起飞重量