安德鲁是名城市规划设计师。

        不过即便是从事这份听起来似乎很等、很奇特职业，是安德鲁本人却知，这职业远远没有表面听上去么神奇。特别是安德鲁主要负责还是交通规划设计。

        是最近这段日，安德鲁却真是觉得有神奇觉了。

        因为们便要负责去设计座城市了。

        和现有规划和设计不同，这是从无到有、从头到尾设计个都市、个社区。

        而且这个城市设计，还大大乎其人预料，因为这将是个与外界完全不同学校……为此，安德鲁们还特别受到过培训。

        们设计，便是为了个神奇计划——伊甸计划。

        凯瑟琳伊甸计划并不仅仅只是为了设计个学校么简单，相应市政系统等等，都必须要合完整，这将是个都市样存在，从头到尾、最最科学存在。

        所以这个时候，除了第批规划好样板工程之外，其建筑物还都需要经过系列规划和设计，才有可能最终形成个真正“城市”。

        在接这个计划开始，安德鲁便觉得有些不可思议。

        首先，这样个学校、个城市设计，就已经和传统美国设计完全不样了。

        就比如最明显交通方。

        学区交通和外面将完全不同，公交车将作为主要行设备、而铁则是第选择，至于私家车什么，却是很少。

        这开始时候，就让安德鲁和所在小组到有些疑惑。因为这学区这样规定，和美国国却是正好相反。

        美国公交之少，也算小有名气了。

        公交数量少、等待时间，有时候等待时候，都已经够步行到达自己目了。

        这也是美国现状决定。

        在这个几百美元就能买辆破福特国家，私家车保有量异常，所以在美国搞公交基本没有什么市场，所以美国公交少、时间，也是因为市场化决定——你总不可能为了两个人方便而将公交数量增加倍吧？

        作为个度市场化国家，随着私家车数量增加，公交车就愈发显得不重要，而要等公交车人也因为无法忍耐等待时间而自己掏钱购买私家车了，所以在美国，公交车位愈发低了，至于学话因为有校车缘故，所以公交车在这上面也同样没有市场。

        在学区规划都市里面，只有极少量私家车，而更多则是公交车，甚至连租车在学校里面，都是极少数。

        同样，学校里面也没有校车，公交车就是校车。

        这样城市交通规划，让安德鲁有些奇怪，因为从来没有接过这况。

        美国公车都是无人售票，辆公车就司机人。只有两个门，都是在前门上。司机旁边有个买票箱，张车票在50美分到2.5美元不等，主要是g" />据你所居住方和上班峰而定。也可以买天票，月票，冲值卡。

        后来中国无人售票车，大概也都是学了美国人方法，这样也确让公交更有秩序、更规范化了。

        美国公车不是站站停。也不是每站都报名字，要车需要提前拉车上响铃通知司机站车。

        是在学区里面却不样，这里公交将会是站站停。至于车票什么，学g" />本就不用买单，都是“政府掏钱”。

        ……好吧，其实羊都在羊身上，在校时候，其中学费便包了交通费，只是这些都是写成了“学费”。

        而接来铁，则是用于学区和学区之间移动，铁总共有十八个站台，个学区里面两个，铁用于这样学区移动，而在自己所在各个学区里面，切便只能靠公交了。

        除此之外，学校也允许骑自行车，照规划，“自行车有助于学们养成健康行习惯”，换句话说，也就是可以起到锻炼身体作用。

        不过上面话纯属胡，事实上凯瑟琳意思仅仅只是想要让学区变成个自行车王国，这样不是件很有趣事么？

        不过这事凯瑟琳也只是随提罢了，她只是觉得颇有恶趣味觉，是角大楼这边研究之后，却发现事好像真是这样来着……美国并不是个自行车国度，公交车也很少。

        所谓山之石，可以攻玉，这个时候凯瑟琳随搬过来玩意儿，却在美国意外能够排上用场。

        当然，这也就只是在学区里面有用而已，换成了别方，照样不会有多大用途。

        凯瑟琳心目中学区模板，便是学园都市和自己以前活方综合体。

        当然，凯瑟琳也不会完全照搬。

        例如在学园都市里面被建设在城市里面风力发电站，在现实世界中，这显然就不