北平时间六整，肆意了天太阳终于无可奈何没入了地平线。

        虽然天刚刚有些微黑，南苑机场上跑灯却已经尽数打开，明黄灯光仅将灰白跑轮廓和飞行标识勾勒纤毫毕现，连同整座机场仿佛还沐浴在夕阳余辉之中。

        机场七号停机坪，架金红两涂装f14战斗机正在停地移动着机翼、尾翼等活动件，做着起飞前最后检测。

        范西梅看了眼正在目转睛盯着f14战斗机座舱唐婉,悄悄叹了气。

        对于眼前这位唐总范西梅极为佩服。

        在八十年代共和国，老辈革命家还没全退领导岗位，因公事敢在国务院拍桌虽然稀少，却也算绝迹，但真敢于对现行理制度，进行g" />本x" />改造范西梅却从未见过。

        哪怕到了市场经济十分发达新世纪，航空服务业都算得上比较抢手职业，在八十年代末期，厅级甚至级干弟在航空服务业工作屡见鲜。

        由于联航处于北平，主基地和所谓共和国空军“第师”七十运输师同个基地，两者之间联系更千丝万缕。

        在联航刚刚筹建八五年，七十运输师当年退役人员三分之直接转入了联航工作组，可以说联航从建立第天起，天然成了很多干弟混资历优秀地。可以留京或者驻京、费大脑工作轻松，比联航更好工作在八十年代真多了。

        联合航空工作看起来如何叼，从本质上说航空公司就服务业，虽然干弟有好有坏能概而论，但指望帮在七十运输师养尊处优大爷尽心尽力为旅客服务，贯彻顾客就上帝意志就无异于天方夜谭了。

        **年联合航空拥有运七、运八、安26等螺旋桨客机十架，用于中短途运输三叉戟气式客机空军调拨了架，开辟了吴淞、广州、青岛、盛京、大连、武汉、南京成都等多条航线。

        过除了吴淞、广州日航之外，其他等地航班多为每周两次或者次。

        虽然八十年代共和国航空公司没有投诉说，过意见薄、旅客来信之类回访制度倒在联航建立之后就有了。唐婉接手联航之后曾详细翻阅了联航在近两年营运时间里。所有营运服务反馈记录。

        吴淞、广州这大城市之间航线还好些，类似大连、青岛这类搭载进京办事主要客群体分支航线上，差多可以用怨气冲天来形容了。

        位源自七十运输师转业空姐，在短短两年时间里和旅客发生肢体冲突就达九次。更奇葩这位空姐刚刚在两个月前被提为乘务。

        对于这人事上作为和谬误之处。唐婉经过细致调研后举起了屠刀。

        在联航第次全体职工大会上。唐婉放言除了自己董事位置暂时动，联航剩余所有员工从副总经理到线空乘统统重新培训。

        前两年梁远给自己老改造铁路服务风气时，那个来自香港国泰航空公司培训团队又被唐婉找了回来。除此之外，唐婉还通过麦肯锡咨询公司从以优质服务享誉亚洲泰国航空公司聘请了个专家团，为联航提供理、市场意见、空乘训练等服务方面指导。

        半年之后，在农历年过后业务考核中，从级理到线空乘，唐婉用转岗名义清退了联航超过五分之员工，然后面向社会开放了招工名额。

        大型国企，特别热门大型国企面向社会大批量公开招聘员工，这消息别说在八十年代共和国，就算扔进十世纪也足够火爆消息。

        更为震撼唐婉在招聘同时，对联航理层进行了g" />本x" />改造，借助于共和国和（注1）正式实施，加上当时较为开明政治氛围，唐婉在联航开始大规模推行理层差额推荐。

        即董事会对联航理层进行超额提名，全体职工对提名人选进行投票表决，由票数决定谁来担任联航级理人员。

        和年后开始行“说你行你就行”理人员等额提同，差额推荐属于多个萝卜竞争个坑，在后世人尽皆知共和国铁娘吴仪总理，当年从政时就通过差额推荐击败了多位竞争对手，顺利迈过了厅级干关。

        能通过公开地渠进入到家绝对大上企业里工作，联航航空面向社会招聘员工消息经放在北平官场、民间引发了滔天浪。

        亚于当年京城适龄男x" />集体去看首都机场那幅波水节**壁画，至少半北平适龄青年男女参与到了联航招聘计划之中。

        在达个月报名期限内，单单在空姐这个职位，联合航空就收到了超过八万份工作申请。

        在报名**前天，联航借用临时报名地，可以容纳六万人北平工人